vavlo

Mindre COL øker friflukta. Uten å ha erfaring med 6,5x55 ser jeg tendensen til at hastighet synker/ trykket blir lavere med standard settedybde ift å sette kula lenger ut. (ikke til 0). Går det an å legge inn friflukt I QL? Den kan ha merkbar påvirkning på trykket.

Ladedata for VihtaVourikrutt er lagt ut på deres hjemmeside. Der finnes data for ei 160 gr SPBT Sierrakule og N 150. Kanskje et fornuftig utgangspunkt?

Var TS sin problemstilling knyttet til kamring av patronen? DeltaL eller langdeavvik på patronen påvirker vel dette. Trodde det var snakk om treg åpning av sluttstykket etter skudd som var problemet han ville ha forklaring på.

Om man nå skal sammenligne data mellom forskjellige kaliber så er vel ikke akkurat 925 m/s med 230 gr kule I utgang vanligvis oppnåelig med I ei jaktrifle, I alle fall ikke med nymotens 60 cm pipe. Det er vel mer realistisk med en maxhastighet på rundt 100 m/s lavere. I flg f eks Norma sin ladetabell må en ned I ei kulevekt på under 180 gr for å få slike hastigheter. Hvilken pipelengde har du, og hva slags mengde av hvilket krutt fyrer du med for å få så høy hastighet?

380 meter. Edit.

Var en på jaktlaget som hadde en slik en gang. Husker ikke årsmodell. Steikgod terrengbil til å være fabrikkstandard, men komfort på vei er vel nærmest å beskrive som forferdelig. Han hadde et jaktterreng som lå en 7-8 mils kjøring unna hjemmet som han frekventerte jevnlig på høsten, men kastet etter en tid inn håndkledet og solgte pga nevnte komfortbrister. Rimelig tørst var den også så vidt jeg husker. Vær oppmerksom på at I Sverige og endel andre EUland så kan det enkeltgodkjennes kjøretøy uten at disse har EUsamsvarserklæring. Brukes gjerne ved import av kjøretøy fra småskalaprodusenter utenfor EU som ikke har kapasitet til å typegodkjenne sine produkter. I Norge er vi gjennom EØS forsåvidt bundet av de samme regler som I EU, men med en forskjell at her er ikke dette mulig. Hvorfor ikke? Våre myndigheter har bare bestemt at det er slik. Unntaket er US produserte biler der det foreligger en spesialavtale som gjør at biler godkjent av DOT kan registreres her I Norge. Det betyr I praksis at om en bil er enkeltgodkjent under feks svensk godkjenningregime så gjelder denne godkjenningen I prinsippet bare I Sverige og ikke I resten av EU/EØS området. Mao om en skal være sikker på å få norske skilt på kjøretøyet så må det foreligge EUtypegodkjenning på det ved import. Så langt jeg har forstått gjelder dette for kjøretøy førstegangsregistrert etter juli 2003.

Vi er nok ikke særlig uenige her inne. Saken er vel heller at NJFFs styre sitter med betydelig mer definisjonsmakt, enn hver enkelt av oss, i kraft av organisasjonens størrelse og derved innflytelse. I dette tilfelle (med forbehold at de er riktig gjengitt i J&F) har de altså definert begrepet "langholdjakt" som noe helt annet enn det vi anser det som.

Nå har ikke jeg stilt spørsmål om hvordan langholdsjakt skal defineres eller hva som er forsvarlig. Jeg sysler selv med jakt på lengre hold enn de "vedtatte" 100 meter. Det kan synes som om begrepet begynner å bli negativt ladet, så spørsmålet er om det skal omgås med forsiktighet.

Om man slår opp på side 89 I siste nr av medlemsbladet Jakt og Fiske kan man lese at styret I NJFF er negative til "langholdsjakt". Her defineres lanholdsjakt som "Jakt, der skudd mot vilt på lengst mulig avstand I seg selv er målet med jakta" Det ser altså ut til at styret I NJFF og kanskje mange andre som ikke sysler seriøst med jakt på hold ut over det som ansees som vanlig oppfatter aktiviteter under begrepet "langholdsjakt" som en "sport" der det er om å gjøre å få felt vilt på lengst mulig hold. Et søk på dette ordet her på forumet gir 853 treff. Det kan jo være greit å ha I bakhodet når dette tema diskuteres at utenforstående har en annen oppfattning av hva dette dreier seg om , enn de fleste av oss som følger med jevnt I relaterte tråder her inne. Kanskje det er like greit å ikke bruke langhold og jakt I samme ord?

Uten parallakseinnstilling kan du risikere å måtte skru ned forstørrelsen på de aller korteste holdene (noen få meter) for å få skarpt bilde, men jeg vet ikke ved hvilket hold dette begynner å inntreffe på nevnte sikte. Kanskje det er en måte å regne ut det på?

Bumper denne. Ja, kan man selv måle faktisk forstørrelsesområde? Ser at dette blir gjort I skikkelige tester av optikk der de har tilgang på måleinstumenter. I tester (som jeg heller vil kalle prøveskytinger) utført I diverse jaktblader sies det ikke noe om siktenes faktiske forstørrelse så jeg mistenker at dette ikke lar seg gjøre på enkelt vis, eller?

Har vurdert å kjøpe en av de nevnte Nikonmodellene selv. Ser ikke ut til at noen forhandler disse her til lands. Brownells ville ikke sende slike sikter (farlige tårn og skumle retikler må vite) ut av landet. Hvem selger slike hit uten om og men? Eurooptics?

Ja men, ja men, nei.....

66en er vel den som er "smal over ræva" ja. Sikkert marginal forskjell på den og 64en. Ellers er det vel kun Sako som leverer ammo og komponenter. Sikkert rimelig og! Er I alle fall et kaliber nesten ingen andre har.

250 til 300 gr kulevekt, rimelig flattskytende og ikke magnum. Det jeg kommer på I farten er 9,3x64 og 9,3x66 der den siste gir noe mer hastighet. Ligger et hakk over 35 Wheelen.

Vanskelig å slå en Meostar 3-12x56 om det gjelder optikk/ skumringsegenskaper pr krone. Mellom 8 og 9 K m lysretikkel ny. En brukt, om du finner det bør gå for en 5-6 lapper. I flg testen i Jagdpraxis 2/13 er Meostaren like bra som Docter optisk. I den samme testen fikk Burris Four X flg karakteristikk vedr bruk til jakt i dårlig lys: "begrenset brukbarhet".

Ladeboken 7 har data for 500 gr Swift med både N 140 og 150 samt 203B. Ellers er det data for Hornady FMJ med N 140 og 203B.

Sorry, klarte bare ikke å dy meg...

To forskjellige krutt I samme patron. Det var spenstig! Fikk du god hastighet?

Hot Shot, med de kriteriene du har satt har du noen å velge I. CRV, Vitara; Sportage, Freelander, RAV og Forester I hovedsak. Jeg ville prsonlig styrt langt unna diesel I en 10-15 år gammel bil med 2-300K på odometeret pga påregnelige reparasjonsutgifter.

Settes kula (uvanlig) langt ut ser jeg tendens til at soting på halsen øker, men du kjører med en meget slapp lading så det er nok hovedårsaken.

Dæsken, det var litt av noen hastigheter. Om en hadde stabil tilgang på slikt krutt kunne 300en fort ha blitt stående I skapet til fordel for .308en. "Trenger" dette kruttet lange løp for å få gode hastigheter. Hvordan ser hastigheten ut med nymotens stutte piper på rundt 50 cm?

En av de ting jeg synes burde vært med I ladebøker/ tabeller er vekt eller helst volum på hylser. Ikke alltid man har en slik hylse tilgjengelig for kontroll. I f eks .300 Win Mag er det så store vektforskjeller ute og går mellom fabrikat at det påvirker ladedata I betydelig grad. Hvordan det er eller med de forskjellige kalibre kan kanskje andre ha erfaring med. Bruker man kronograf for å få en ide hvordan man ligger an I forhold til ladning kan en bli lurt om ikke hylsevolum I ladetabell og faktisk hylsevolum er noenlunde identisk. En annen faktor som ikke alltid er oppgitt er temperaturen de forskjellige ladninger er utabeidet ved, men jeg regner med at det er rundt 20C.

Nygaard leverer tre Sabatti sideliggermodeller I 8 mm og 9,3 til mellom 25 og 30 lapper. XXL leverer Heym 26 Keiler o/u I 9,3 til ca 25 K. Finn Classic 612 I dobbelrifleutførelse vil vel ligge rundt ca 20 tusen. For mange vil nok en av disse gi mer eierglede enn russisk grovsmie.

Redding s- type eller tilsvarende. Koster noe mer, men ubetalelig å slippe unna all smøring. Bruker selv carbid ekspander I tillegg til bushing, som ikke presser halsen mer enn akkurat nok til at ekspanderen bare finjusterer, da alle hylsehalser ikke nødvendigvis har helt lik tykkelse.