bharsvik

Du vet hvor jeg bor, og du har nummeret mitt. Du vet også hvilke garantier jeg opererer med....

som er et utrolig sunt prinsipp, og dette: så lurer jeg litt. Selv om det sikkert er unødvendig å spørre, så spør jeg likevel: Jeg regner med at du ikke legger de rørene under et påsveiset dekk, men slik at de kan vedlikeholdes/byttes ut når ( ) de ryker? Nop. De skal sveises inn under dekk ja, og blir der til evig tid uansett hva som måtte skje med dem. De skal bare fungere som kabelgater. Det er kablene inne i rørene jeg vil ha mulighet til å bytte ut. Dersom det blir hull i disse rørene vil svaret være å lage lokk på enden av dem inne i batterirommet. Imidlertid tror jeg det vil ha skjedd en del ting med resten av båten også når disse rørene begynner å lekke.

Neida! Skjønte det, men følte at jeg ville presisere det likevel. Ikke sikkert at de var overflødige for alle vet du.. Ikke alle som er så kjent med hvordan sjøvann oppfører seg mot utstyret. Når det ikke kan åpnes opp uten vinkelsliper bør man ordne seg løsninger som gjør livet lettere for seg selv. Den forrige hadde ikke lasterom nei. Batteriene ble også plassert annerledes. I vekt er ikke forskjellen så enorm, men litt er det selvfølgelig. Kanskje 80 kilo mer totalt. I arbeidsmengde blir det derimot en ganske stor forskjell. Det går adskillig flere timer på denne...

Jeg har vært inne på tanken for å si det sånn! Onkelen min har liggende en hvalkanon som det hadde vært moro å prøve på båten ladet med sju-åtte kilo hagl... Men da må det lages kraftige fester og masse forsterkning i baugen, så det blir nok med drømmen. Når det gjelder alu og syrefast er det så langt jeg har forstått det eneste som kan kombineres... Alt annet vil gi problemer med tæring i aluminiumen. I tillegg må man være nøye med strømmen. Ingen ting blir jordet i skroget her. Alle elektriske koblinger får egne negative kretser så jeg ikke risikerer tæring på grunn av det. Utallige båteiere har gått i strømfella opp gjennom årene og aluminium har vel av den grunn fått et noe ufortjent rykte som uegnet til å bygge båt av. Det er også mange som har fått ødelagt sine båter fordi de har brukt kobberstoff på aluminium og dermed opplevd at skroget ble anodisert og fullt av hull etter kort tid. Dette går på det samme.

Det var ikke klappen jeg var ute etter, men jeg liker at det kommer kommentarer, spørsmål og meninger i tråden. Jeg mener at den blir bedre da. Som trådstarter er jeg heller ikke negativ til bilder av andre prosjekter eller innspill for å gjøre dette enda bedre til slutt. Ellers tar jeg selvfølgelig til meg de gode kommentarene som kommer; og takker for det, men som sagt er det viktigste at det blir en rik tråd, og det blir den ikke med meg alene her...

Nei se der ja! Tydeligvis noen som ikke har begynt å bygge enda.... God jul til dere begge, Jens og Harald! Til saken: Det vil selvfølgelig før eller senere komme vann ned til batteriene også. Regnvann hvis luka er åpen eller fra vått utstyr i rommet over. Dette dreneres ut i bunnen av båten og kan derfra pumpes ut med den ordinære lensepumpa. Imidlertid vil jeg selv bestemme når vannet skal få renne ut dit, så derfor setter jeg på en kuleventil på dreneringen. I første omgang står det en vanlig halvtoms messingventil der, men den skal byttes ut med syrefast så snart jeg får tak i det.

Har dere tatt juleferie alle sammen her? Ble så stille... Her har jeg laget gjennomføring for alt av strømkabler fra bunntanken til batterirommet. Det er også plass til å sette i flere gjennomføringer senere dersom jeg skulle ønske det. Man vet jo aldri hva som kan tenkes å bli montert der nede.

Strøm er viktig i båten. En ting jeg har spekulert mye på er hvor batteriene skal plasseres. Jeg liker ikke å ha dem i samme rom som bensintanken. Skulle det mot formodning oppstå en bensinlekkasje vil raskt hele bunntanken i båten fylles med bensingass. Dersom batteriene står der nede vil en liten gnist være i stand til å sprenge hele skiten. Oppe på dekk vil jeg heller ikke ha dem. De blir i veien uansett. Samtidig vil jeg gjerne ha tilgang til dem i tilfelle noe skjer eller noe skal kobles til dem. Løsningen ble å lage et eget vanntett rom under dekk hvor de står. Derfra skal det legges tette rør rundt om til forskjellige områder i båten som trenger strøm. Alt av kabler legges i disse rørene som så tettes i endene. Alt som står montert nede i selve skroget kobles til en vanntett gjennomføring som skal lages av Polyetylenplate og syrefaste skruer. Tilgang til batterirommet fås gjennom luka til baktofta.

Hva som er i grenseland eller ikke kan diskuteres når det gjelder John. Selv var jeg overbevist om at for eksempel historien hans om "Kjøkkenhageharen" fra boka Fortellinger var en løgnhistorie av de sjeldne... Helt til jeg på en av utallige runder hos grunneiere rundt om for å spørre om lov til å jakte rev faktisk tumlet rett inn på den gården hvor det skjedde! Jeg fikk historien gjenfortalt der og kan bekrefte at hvert ord er sant. De kjente ikke til at historien var gjenfortalt i ei bok. For å si det slik: Det ble ikke akkurat aktuelt å slippe en støver etter rev der! Etter at jeg fikk bekreftet at den historien var sann dukket naturlig nok følgende spørsmål opp: Hvor mange av de andre historiene var sanne???? Når det gjelder påstanden om at det legges ut 1,4 tonn åte for hver jerv som skytes, så syns jeg faktisk ikke det er mye i det hele tatt. Jervejakt er ikke særlig "effektivt" uansett...

Nå nærmer det seg jul med tilhørende plikter, så det blir litt mindre båtarbeid nå fremover. Litt har jeg likevel fått gjort.... Jeg har montert ei lensepumpe i hekken, og ei spylepumpe for sjøvann. Denne vil være kjekk å ta i bruk når båten er full av spekk og blod.. Den kan også brukes til å måke snø med, eller fylle lasterommet med vann dersom jeg trenger det. Sjøvannsinntaket påsettes naturligvis en kuleventil av syrefast stål så jeg har mulighet for å stenge helt og tappe ned om nødvendig. Som nevnt skal jeg ha et lasterom på denne båten. Dette vil være vanntett slik at jeg kan oppbevare utstyr tørt der, eller oppbevare vått der. Fisk for eksempel. Her har jeg sveist inn skottene i rommet. Jeg vet ikke eksakt volum, men vil anta at det er rundt 6-700 liter. Luka monteres i dekket før dette legges ned og sveises fast.Luka skal ligge helt flush med dekket så man ikke risikerer å snuble i kanter eller håndtak når man går forbi. For å åpne stikker man ned en 19 mm unbrako i to hull og vrir løst, og løfter luka helt løs etterpå. Kommer tilbake til dette senere med bilder i svart og hvitt og fine farger... Lasterommet får selvfølgelig en egen lensepumpe. Lys blir det sikkert også installert der nede..

Jepp! Jaktet ganske mye sammen med ham de fire årene jeg bodde på Steinkjer. Likte den hunden veldig godt.

Oi! Her kom det masse spørsmål og innspill i en fart. Jeg har selvfølgelig testet om bensintanken er tett. Det ville være mindre intelligent av meg å tro at dette ordner seg selv. Jeg bruker alltid trykkluft og såpevann for å finne lekkasjer. Første gang jeg lagde en dieseltank, (Ikke til dette prosjektet selvfølgelig...) -prøvde jeg om den var tett ved å fylle med vann. Det så helt ok ut, men heldigvis nevnte jeg det for en arbeidskamerat. Han forlangte at jeg trykktestet med luft og såpevann. Da kom hullene frem! Når det gjelder slingring i tanken har jeg bygget inn ett langsgående og ett tversgående skott i tanken nettopp for å forhindre det. Mellom skottene i hjørner, topp og bunn er det passe små notchinger for at bensinen skal kunne bevege seg rolig mellom rommene. Kondensvann vil alltid oppstå i en båt, og dette må selvfølgelig ut. Alle skott, spant og stringere har dreneringshull i begge ender, så vannet vil samles bakerst i kjølen. Der vil det stå ei lensepumpe som leverer ca 6000 liter i timen. Det får holde til jeg greier å kjøre på land... Dreneringene (notchinger) er på plass, men fremkommer ikke av noen bilder jeg har lagt ut foreløpig. Lasterommet vil forøvrig få ei egen lensepumpe.

Den kjedeligste delen av jobben er unnagjort. Nå kan jeg begynne å lage ting og montere inn duppeditter! Første jobb er bensintanken. Den ser nok liten ut der den står midt i båten, men den er faktisk på hele 113 liter. Større vil jeg ikke ha den fordi det tross alt utgjør en del vekt også. Dessuten skal man finansiere en fylling av og til i tillegg... Bak i hekken har det kommet opp to skott som er med på å stive opp skroget. Imidlertid kommer det mer avstivning der bak etter hvert. Bare en del utstyr som skal på plass først... En vakker dag skjer det noe faenskap med ALT som befinner seg ombord i en båt. Derfor lager jeg alt på denne båten slik at ting som kan bli ødelagt er mulig å komme til for å skiftes, rengjøres eller repareres. I Bensintanken kan det havne masse dritt som jeg ikke vil ha der. Tankmåleren kan også ryke. Derfor lagde jeg tanken med et skikkelig mannhull som det er mulig å ta opp for å inspisere. Det blir en inspeksjonsluke i dekket over tanktoppen også for å ha mulighet for å komme ned. Denne vil imidlertid være laget slik at man må frem med skrujernet for å komme til. En inspeksjon eller reparasjon her vil ikke være noe som blir gjort i åpent hav. Tankmåleren er forøvrig av ei syrefast rør med en kork påmontert en magnet. Denne typen skal være rimelig pålitelig og sikker. Tror ikke den ødelegges så raskt.

Det er klart den kan bli hardere, men det gjelder å avpasse dem etter vekt og bredde på båten. ingen grunn til å lage dem for brede.. Nå var det vel slett ikke jeg som skrev dette, men rent bortsett fra det er jeg helt enig med Ivara. Jeg liker rett og slett at båten legger seg på siden når jeg svinger, for da tenderer passasjerene mer til å bli presset ned i båten enn over bord. Jeg vil heller ikke ha båter som slår. Blindtarmen min røk i en storm med Hansvik 16,5 for noen år siden. Ble helikoptertur og full filetering det gitt... Etter den opplevelsen ble jeg mer glad i god v-bunn! Jeg har brukt Kaasbøllbåter ved et par anledninger. Disse var laget med chines, og jeg syntes de slo helt jævlig. Godt mulig de var laget for store, men det holder for meg.

Da er mesteparten av spant og stringere montert ferdig. Gjenstår bare noe i front. Jeg har også sveist sammen spantene over kjølen. og skutesiden er ferdig helsveist. Får håpe den er tett nå da.. Dekksdragere er vatret inn. Nå kan jeg begynne å lage utstyr som skal ned i bunnen.

Etter det du forteller lyser røde varsellamper hos meg som sier at den må søylebeddes for å bli bra. Når stokken gir etter er det for svakt! Hvilken modell er det?