Jump to content

tussehaugen

Members
  • Posts

    1,592
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Posts posted by tussehaugen

  1. Eg har minst nok til 3-4 til, sei bare ifrå eg deler gjerne. Fargen var så jævlig at eg får neppe leverten den på fyllinga. 

    Tømte godt nedi låskasse og avtrekk men det er fortsatt mykje lakk igjen🫣😂😂

     

    Nøye utvalgt farge, den vil ta seg meget godt ut på bilda når dei skal vise samfunnet at dei er blitt trygge…

    • Like 1
  2. alkymisten skrev (15 minutter siden):

    ………

    Så ja tenk for du publiserer...selv om det kanskje er lovlig...så vil kreasjoner der man tøyer grenser ofte gi negatiive …….

    Meeeget godt poeng! 
    Dette er allerede godt innarbeida i snøscootermiljøet, der vi har blitt jakta på som fritt vilt over tiår.
    No er det på tide at andre særhobbyer også våkner!

  3. fleskebacon skrev (5 timer siden):

     

    Er det slik at en lov er mer gyldig enn en forskrift?

    Er det slik at forskrifter kan endres med et pennestrøk, mens lover er hugget i sten? 

    Er det slik at politiet må forholde seg til lover, men kan se bort fra forskrifter?

     

    Svaret på alt er "nei".

     

    Det du snakker om er din frykt for at forskriften skal endres. 

    Eg bekymrer meg lite om forskriftsendringer, det finnas andre ting…

    Men eg klarer imidlertid å skille snørr og bart. 

     

    Ei forskrift er enkel å endre/lage. Det kan kommuner, regjering, fylke ol. gjere. Men den MÅ bygge på lovtekst. Forskrift kan lages kjapt, det såg vi under covid tida. 
    Ei lov,  den kan også endres men dette er ein lang prosess. 

  4. Dykk leser forskrifta, eg leser loven…


    Loven ligger i botn for ei forskrift, den bygger på lova.

    Endring av lov er omfattande, forskrifter er dynamiske…


    Bratte rygger her, men viktig å skille mellom lov og forskrift og kva lova faktisk er.

    I det daglige så må sjølvsagt alle forholde seg til gjeldande forskrifter, som endres, kontinuerlig.

  5. fleskebacon skrev (2 timer siden):

     

    Ja, dette har jeg lest om.

     

    Adgang til kontroll av oppbevaring er vel bare en videreføring og tydelig lovfesting av tidligere praksis med 48-timers varsel, og at det kun er adgang til å inspisere anviste steder?

     

    Når det gjelder hjemmelading forstår jeg ikke helt hva du sikter til som er nytt og dårligere, og som politiet kan vurdere, så det må du utdype.

     

    Politiet sine muligheter til å gjøre skjønnsmessige vurderinger er stort sett de samme uansett hvilken lov de skal håndheve. Den nye loven gir ikke flere muligheter for skjønnsmessige vurderinger enn den gamle, snarere tvert i mot.

     

    POD er ikke gitt noe mer myndighet til å bestemme noe de heller, snarere tvert i mot: Det eneste av praktisk betydning som de rår over er vel krav til godkjenning av skytebaner og krav til plombering av våpen. Jeg synes ikke det høres så ille ut?

     

    Så nei, ingenting er endra når det gjelder hvem som skal gjøre hva, eller på hvilken måte. Det eneste som er nytt, som jo heller ikke egentlig er nytt, er at POD tar seg til rette med ekstreme tolkninger av enkelte ordlyder, der det ikke finnes noen etablert rettspraksis enda.

     

     

    Og så bytter rifla navn igjen, og vips så har man en runddans som man aldri blir ferdig med, og der x antall personer rekker å kjøpe rifla hver gang den bytter navn, før POD rekker å oppdatere lista si. Ingen spesielt god måte å løse det på.


     

    Ok, då bør du lese på ny…
     

    Krav om forhåndsvarsel før kontroll er fjerna i ny lov.  Om ein politimann på sparket måtte finne på å sjekke kva du oppbevarer og på kva måte så må man fint bare slippe han inn. 
     

    Politiet kan om dei vil vurdere ein viss ammunisjon som særdeles farlig og kan då seie at den ikkje er tillat å lade. Feks. ekspanderende til håndvåpen står allerede oppført. I gammel forskrift var det ingen begrensning for kva man kunne lade til eige bruk.

     

    Politiet har i forskrift fått tillatelse til å synse om kva type ammunisjon som er  ”særdeles farlig“. Avgjere på sparket om dei vil sjekke lagring og kva som er lagret. Tilbakekalling av våpenkort er redusert frå "særleg» til «rimeleg grunn» og det er politiet som igjen kan synse. Etter gammal lov ”særleg grunn“ så var det å miste førerkort eller mva underslag nok. Kva blir no nye minste mulighet, eg tør ikkje gjette…

     

     Avgjersle om kva våpen som skal stå på ei forbudsliste (typisk halvauto 22lr) er delegert til POD  i forskrift. Dei tar seg ikkje til rette, dei er faktisk tildelt denne oppgåva. Det blir derfor ei meget tung sak om man vil overprøve deira tolkning. Her må det enten inn ei forskriftsendring eller at nokon klarer å snakke til POD.

    Lykke til NJFF. Sjansen var under behandlinga av saken, mulig dykk ikkje ville gå mot arbeidet?

  6. fleskebacon skrev (12 timer siden):

     så synes jeg at vår nye lov i det store og hele er en slik fornuftig middelvei.

    Ok? Har du lest om feks. 

    -politiets adgang til kontroll av oppbevaring mm.

    - Heimelading av ammunisjon og politiet sin mulighet til vurdering.

    - Politiet sine muligheter til synsing.

    -POD sin fullmakt til å bestemme

     

    Normalt er politiet si oppgåve å påsjå at ei forskrift blir fulgt og rettsvesenet avgjør om politiet si tolkning er korrekt. Her er ting endra…

    • Like 1
    • Thanks 2
  7. Ja, og om vi forteller i detalj om kva våpen som ikkje er på lista fordi dei bruker det eller det magasinet osv. Slik som skjedde med  Bergara BXR så gjer me jobben for dei.

    Hente seg ein kaffekopp,  gå inn på kammeret, lese litt, kvalitetssikre info og ---- oppdatere lista....

     

     

    Litt usikker på den kaffien, tør nesten sette penger på at det var slik...

     

    • Like 2
  8. FreeSkier skrev (34 minutter siden):

    Har noen av dere kjørt nyere 4-takt scootere egentlig??
    …..

    . Vekt er det knapt forskjell på lenger. 

     

     @nhd. En litt tung scooter med 60cm belte er klart best til å kjøre løype med. Rett å slett så lite leken som mulig 😅 de er tyngre å håndtere, men er det lite skråbratt trenger du ikke tenke på det.

     

    Har vel kjørt ”alt“ av 4T frå den kom i 2003 og fram til i dag. Eg foretrekker 4T men 2T har fortsatt store fordeler. Dei er uslåelige på respons og vekt! Min 4T med kompressor har tilnærma lik respons men er mykje tyngre… Verden utvikler seg til det bedre men 4T er ig blir tyngre og har alltid vannkjøling med ekstra tyngde med alle andre ulempene det drar med seg. 
     

    Og ver så snill, ikkje anbefal 60cm eller andre tunge scooter til nybegynnere….

    Dette har eg ofte sett eksempler på. Det bli for krevende og tungt, også på paddeflat mark når snøen ligger djup. Dei bikker ned med eine skiet, reagerer for seint med nok motvekt og  stopper opp slik i skråa. Så er det inn med revers og spinne ned bakenden. Slik står dei å jokker seg djupere og djupere ned… Vi som har kjørt før vipper den lett ut, men ein amatør blir fort ståande å slite.

  9. vux skrev (20 minutter siden):

    Rotax(skidoo,lynx) sin ace600 motor er ikke så gale vekt på til å være 4takt.

     

    Ulempen med luftavkjølt er at de ofte ikke har EFI og bruker mye bensin kontra mer moderne motorer. Har de også noen km på telleren kan de være tungstartet og lunefull når været varierer. 

    600 ace er lettere, men fortsatt mykje tyngre enn 2T luft. Vannkjølt krever også litt fart for god kjøling, løypekjøring på kramsnø i sakte fart er nesten synonymt med at det koker. Luftkjølt kan gå på tomgang heile dagen om du vil.

     

    Forbruk, Tja. Min 4T med EFI og kompressor drikker bra med bensin, men det er bra med krefter då :) Ein eldre 2t med forgasser bruker mindre enn denne, alt er relativt🙂 540/550 luftkjølt plyndrer ikkje lommeboka di i bensinforbruk. 

    Tungstartet og lunefull…. Skal ikkje vere slik sjølv om den er nokre år gammal. Min 40+ gamle to belter går som ein drøm🙂 Vit at eldre motorer med forgasser må kalibreres etter høyde over havet. Eit oppsett som fungerer fint nede i bygda gir ein sur feit gange når du er på høgfjellet i tynnere luft.

  10. 4 takt er klart tyngst. 2-takt vannkjølt litt lettere, luftkjølt er lettest.

    Det er forskjell på 4-takt mht. tyngde. Nyere 600 ccm 4T er bedre enn feks eldre 4 cyl blyklumper. 
    Ulempen med tyngde i motorrom er at du må jobbe imot vekta når du kjører. Altså du sjølv må vere motvekt når fronten vil ned i skråhellinger og løs snø. På hardt underlag så er tyngde i front bare gøy, ligger som eit frimerke i svingene🙂

×
×
  • Create New...